近期国外MPV市场非常活跃，各大厂商纷纷推出新能源MPV车型，如岚图梦想者、奇瑞腾势D9、极氪009等，而且它们都有一个共同的特点就是“贵”，单价在40万左右。 看来这不是普通家庭用户能承受得起的。
五菱本着“造人所需要”的理念，敏锐地发现了用户的需求。 在推出不到10万元的五菱之星混动后，又带来了五菱凯捷混动钯金版。 据悉，新车将于12月中下旬上市。
近日，电车小编首次对这款新车进行了静态体验。 下面我们就来一探究竟，这款五菱凯捷混合动力车怎么样？
动力系统：P1+P3混合结构+原装电磁DHT
过去五年，混合动力列车市场非常热闹。 不仅是日系福特THS、本田i-MMD，就连自主车企也开始全面扩充混动产品线。 特别是在奇瑞DM-i系列迅速爆发之后，长城柚子DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X、长安iDD（UNI-KiDD）、广汽巨浪GMC2.0雪后生菜。 “仙女格斗”。
与其他自主品牌相比，五菱在混动技术领域的起步相对较晚。 但正所谓“好饭不怕晚”，作为后来者，五菱的混动技术也有不少亮点。
1、采用P1+P3混合结构
五菱凯捷混合动力车是HEV车型。 动力方面，搭载2.0L底盘+电机组成混动系统。 采用“P1+P3双水泵串并联”技术路线。 P1电机主要用于启动和发电。 ，并使用P3电机作为驱动电机，代替了传统的变速箱。 可实现纯电动、串联、并联、直驱四种驱动方式。
其中，低速工况下的纯电驱动； 县道行驶为串联模式； 高速巡航时（车速超过80），由于底盘效率较高，此时汽车会直接行驶； 而当急加速时可能需要更大的动力，然后并联驱动，此时底盘和电机一起工作。 当能量被回收时，驱动电机工作并为电池充电。
2、发动机热效率达到41%
底盘方面，新车底盘为2.0L阿特金森循环混动专用底盘，其中底盘最大功率100kW，最大扭矩175N·m，最低热效率达到41%。 配套电机可输出最大功率130kW，最大扭矩320N·m。 在动力参数方面，新车已经超越不少1.5T底盘动力。 满足日常家用需求是没有问题的。
3、独创电磁式DHT
在传动系统方面，五菱混动最引人瞩目的当属其自主研发的全球首款单速电磁DHT系统。
据五菱汽车介绍，传统的液压DHT普遍存在漏油问题，油液在高温情况下会变得粘稠，导致从电驱切换到直驱时顿挫。 五菱混动采用高效电磁结合形式，不存在因机油化学特性变化而导致的经验增加。 怠速控制精度高，切换速度快，带来更快更顺畅的驾驶响应。
具体来说，五菱混动搭载的单速电磁DHT在中低速时，电磁离合器处于分离状态。 驱动电机直接接在轮端驱动小车，底盘只发电； 结合起来，电驱动可以转换为直接驱动，底盘直接连接到轮端来驱动汽车。
传动平顺性方面，单速电磁DHT在电驱转直驱时，可以快速调整底盘怠速与轮端同步。 DHT离合器前后蜗杆怠速差精度控制在50rpm以内，可实现顺畅无感的模式切换。 在传动效率方面，电磁离合器前后蜗杆盘结合时，没有液力DHT的油传动能量损失，也没有传统离合器的摩擦能量损失。
据五菱汽车介绍，这款单速电磁DHT通过自身软件标定，实现高精度、快速、无感模式切换。 同时，DHT整体效率达到98%。 智能电控电磁离合器，无油料传动过程损失，无传统离合器摩擦损失。 . 因此，全速范围内的动力输出更平顺、更高效、更精准。
3、专用大功率电池
电池方面电磁离合器规格，五菱混动配备了专用的大功率电池，具体电池容量官方暂未公布。 不过我们从住建部了解到，电板是三元锂电池，生产厂家是。
据悉，据官方介绍，该车放电功率超过100kW，采用第三代新型高动力物理系统，以及先进的正负极加工技术，电池采用技术如薄涂胶技术。 支持5万次以上低温高倍率循环，提升电池安全性、功率密度和循环寿命，支持-30℃超高温冷启动。
4. 高度集成的双电机控制器
电控方面，五菱混动采用高集成双电机控制器，功率密度44KVA/L，最高效率98.8%，高效区（即效率超过90的区域） %)占比94%，处于行业领先水平。 .
在功率模块方面，五菱混动还搭载了新一代DrivePack车规级模块，是目前国外最先进的车规级IGBT功率模块之一，具有超低损耗、超高输出功率、超高可靠性。 除此之外，其双边电机通过核心进行通信，实现实时高精度的功率跟踪，使混合动力系统的动力输出性能更加平顺。
5.NVH性能
据五菱工程师介绍，五菱还专门为新车调校了这套混动系统，极大提升了车内NVH水平，并在车厢隔音、降噪、减震等方面做了大量工作，而且安全性会更好。
目前，官方还没有给出五菱凯捷混动钯金版具体的综合续航和油耗表现。 而且从现有的信息来看，新车在动力以及动力输出的平顺性方面应该会有不俗的表现。
智能座舱：全新LingOS灵犀系统
车机系统方面，新车搭载了五菱自主研发的开放式智能生态系统——全新LingOS灵犀系统。 该系统有四大优势：
1.小车UI界面风格越来越整齐
车机UI界面风格采用了越来越简洁的布局风格，功能按键一目了然。 而且，它还提供了多种主题设置，无论是可爱还是炫丽，都可以根据自己的喜好进行设计。
2.反应速度更快
在回复率方面，凯捷Hybrid的表现同样可圈可点。 据介绍，系统启动速度优化至28秒，唤醒时间仅为0.6秒，语音识别时间压缩至0.8秒，GPS冷启动定位所需时间提到7秒。 不过，官方并未公布这款智能座舱的用途。 一种芯片。
3.强大的语音交互功能
新一代LingOS灵犀系统的语音系统更加强大。 你只需要用“你好小铃”唤醒汽车，然后与汽车助手进行连续对话，一口气输入一系列多重语音命令。 LingOS灵犀系统可以快速识别和执行命令。
此外，无论是远程控制、蓝牙开锁、游戏开发，还是地图导航，都可以通过语音不断输入指令来完成。
综上所述，新一代的LingOS在系统响应和连续命令识别方面给我们留下了非常好的印象。 至于智能驾驶方面，新车的具体配置我们还不得而知。
车身规格&空间体验
凯捷混动的长宽高分别为4875/1880/1690（1695）毫米，轴距为2800毫米，配备225/55R18英寸轮毂。 这样的车身规格可以和一些B级车型相提并论。 不过，凯捷Hybrid的优势不在于车身尺寸，而是出众的空间优化。
1、采用2+2+2座位布局
凯捷主打“大4座家用MPV”，但不代表凯捷混动只有4座。 事实上，凯捷Hybrid采用了2+2+2的布局，共6个座椅，其中第三排的2个座椅可以完全收纳在地板下，为第二排留出足够的横向空间，从而打造出“大 4" 座椅" 外观。
2、第二排座椅舒适度堪比行政货车
第二排座椅一直是凯捷的重中之重。 首先，和燃油版一样，凯捷Hybrid Palladium版设计了560mm的二排座椅导轨，采用高硬度钢材精密加工，释放了二排超大的可调净空，带来宽敞舒适。 体验驾驶。
其次，凯捷Hybrid Palladium Edition的第二排座椅采用了更加舒适的亲肤面料，舒适的海绵层降低了20mm，更好地覆盖了乘客的身体，从而带来了更加出色的乘坐舒适性。 此外，第二排座椅可上下移动160mm。 一方面电磁离合器规格，座椅的外调可以腾出中央空间，方便第三排乘客进出。 另一方面，座椅向内调节可以靠得更近，更容易照顾孩子。
最令人难忘的是第二排座椅的配置。 后座有两个特制的加厚民航座椅，腿托和头枕作为舒适层（类似于奥迪S级的头枕），可以垂直连接。 ，座椅可180°平躺，所有座椅均有加热通风，后排旁边还有一张小桌子，学习、工作或商务更方便。
这个中排配置水平和你在很多30万-40万的自主品牌中高端MPV看到的中排是一样的。 其实新车的主驾也不错，支持6向电动调节和座椅加热功能。
3.第三排座椅支持5/5点独立放倒
五菱的第三排座椅支持5/5点独立放倒，可以完全收纳到与地板齐平。 不存放时，后备箱设置下沉平台，增加后备箱整体空间高度，灵活的座椅布局创造更多样多变的空间，可满足6人出行。 第三排座椅满载后可拥有1514L的扩展空间，厚度可达1420mm，几乎可以满足每个家庭的储物需求。
外观及内饰设计
其实是一款混合动力车型，不过凯捷混合动力版的外观和内饰与目前的燃油车型差别不大。
1、外观设计
首先，在外观方面，五菱凯捷混合动力钯金版延续了五菱全球银标“翼美学”的设计理念，并在凯捷设计的基础上进一步升级。 新车前脸由镀铬件垂直贯穿，钨金镶嵌的飞扬式单叶进气格栅如同猎鹰展翅般硬朗有序。 前雾灯采用了分体式设计，LED日间行车灯搭配四透镜矩阵式前雾灯，让整个前脸看上去更加鲜明、豪华。
五菱凯捷混合动力钯金版将提供翡翠紫、极地冰蓝、加勒比海蓝、都柏林灰和富士山白5种颜色。 车漆采用6层彩电镀技术。 车身涂上一层符合工艺要求的基础色漆层后，再加一层精心设计粒径的固化染料层，再减去两层深邃无瑕的油漆。 改进了视觉效果。
2.室内设计
内饰方面，新车也沿用了现款车型的设计布局，整体风格更加前卫。 双幅式方向盘搭配10.25英寸的中控屏，让整车更具科技感。
据悉，五菱凯捷混合动力钯金版将提供星月蓝白和麦田金棕两种内饰颜色，旨在营造豪华豪华感。 新车还增加了水晶球头换档摇杆和水晶调节按钮（第二排座椅、腿托电动调节），座椅采用了下沉式金属饰条，并配备专属“Premium”金色标识，进一步提升了品质。质地。
价格炒作
好了，以上就是这款车的详细介绍了。 看到这里，你一定很好奇：这样的车要多少钱？ 这里当然可以参考五菱之星混动和燃油车的价格。 燃油版起步价6.98亿元，混动版起步价9.98亿元，足足多了3亿元。 目前凯捷燃油版的起售价为8.58亿元，所以我们大胆对这款新车进行一些不负责任的价格炒作，其起售价很可能在12亿元左右。
电动小马总结
Capgemini Hybrid Palladium Edition的主要升级是在动力方面换成了全新的混合动力。 在提升燃油经济性的同时，也带来了更出色的驾乘品质，包括更强劲的性能、更出色的乘坐舒适性和NVH性能等。 此外，在外观、内饰、空间、配置等方面，相比混动版都有不错的表现。 新车将于12月下旬上市，让我们一起期待吧！
