客户反馈：该车发动机故障灯亮，需要维修。
故障确认：车辆进厂后电磁离合器，发动机故障灯常亮。 用诊断电脑读取故障码为“P0741变矩器离合器电磁线圈性能故障”。
疑似故障部位：
1、变矩器离合器电磁线圈电路故障。
2、换档电磁阀（DSL）故障。
3、阀体有故障。
4、变矩器锁止离合器故障。
1、记录故障代码，查看定格数据，发现故障时车速在70-80km/h之间。 清除故障码后，根据故障发生时的情况进行长时间路试，故障不再出现。 于是怀疑可能是偶尔的故障电磁离合器，让客户跑一会再看一下。
但客户回去两周后，向店家反映故障灯又亮了。 电脑读取的故障码还是P0741。
2、根据维修手册和电路图检查变矩器离合器电磁线圈电路线束。 测量DSL（C61）3号脚和机身接地12欧正常。 测量ECM（C24）7号脚和车身接地也正常。 检查 DSL（C6）接头和 ECM（C24）接头之间的线束是否损坏。
3. 进行失速测试。 失速转速为2375rpm，也属于正常范围。
4、拆下自动变速箱油底壳，直接测量DSL（换档电磁阀）电阻为12.34欧姆，在正常范围内。 用电池直接给DSL（换档电磁阀）供电，可以明显听到“咔哒”电磁阀的声音。 这说明电磁阀是正常的。 是阀体故障还是液力变矩器故障？ 本着先易后难的原则，将故障车辆的变速箱阀体换成正常车辆的阀体进行试车。 由于故障无法立即重现，请客户返回再试一段时间。
客户回去没多久，客户打电话反映故障灯又亮了。 客户到店后，重新读取故障码，发现故障码为“P2770变矩器离合器电磁线圈电位高”，与之前的故障码不是同一个故障码。 通过维修手册分析，当前故障码的情况与以往故障码不同，DSL（换档电磁阀）也进行了更换。 所以就想是不是上次测线的时候坏了什么。
5. 检查C61 连接器是否损坏。 检查ECM C24接头，发现其中一个插针损坏。 查阅维修资料，发现损坏的针脚是接在DSL（换档电磁阀）上的第79个针脚。
6、修复损坏的引脚后，清除故障码，路试故障不再出现。 两周后打电话给客户咨询，客户反映故障灯又不亮了，故障排除。
