沃尔沃1956年首次抵达美国时该车有双门快背跑车和四轮拖车

   日期:2023-01-24     来源:网络整理    作者:离合器网    浏览:161    评论:0    
核心提示:沃尔沃PV444的车架是一个X型支撑箱形截面,非常坚固。所有进口到美国的沃尔沃汽车都有沃尔沃运动引擎。变速器和发动机之间是传统的单片式干式离合器。紧急制动器是机械式的,仅操作后制动器。超过8000转/分对于一个小型四缸发动机来说是非常棒的,它是质量结构的标志。考虑到进口港离岸价格1,995美元的低起价和优良的机械工艺质量,沃尔沃PV444是一个真正的买家。

在“来自档案”专题中,我们了解了沃尔沃于 1956 年首次抵达美国的时间,包括双门轿跑车和四轮拖车 (PV445) 车型。 保罗·悉尼 (Paul Sydney) 的这篇评论是 1956 年 8 月版 Motor Trend 标题为“新进口汽车的驾驶说明”的更大包装的一部分,其中 PV444 被宣传为车库中值得考虑的第二辆车。 这款 PV444 现在是一个值得收藏的收藏品,其优质示例的售价超过 25,000 美元。 (注意:显示的是 1956 年和 1957 年车型,照片由 Colin Kretz、Don Werner 和 Dean Batchelor 提供)

不寻常和令人惊讶的最好描述是在瑞典哥德堡建造的沃尔沃 PV444。 这辆车交付到那里时有 5 年保修,即使这辆车已经卖过几次,这也很棒。 在美国,沃尔沃是当地跑车公路赛中轿车级别的领导者。 通常,从头到尾都是V引导,很简单。

沃尔沃PV444的车架是X型支撑箱型截面单片式电磁制动器,非常结实。 固定在车架前部的是两组不等长的A型车架,形成一个独立的前悬架。 (下框架更长。)螺旋弹簧由伸缩式双作用减震器控制。 转向是通过蜗杆和滚柱齿轮实现的。 螺旋弹簧与后部的刚性轴一起使用。 现在我们有了一个框架,让我们把引擎放进去。 所有进口到美国的沃尔沃汽车都配备沃尔沃运动型发动机。 有4个气缸、3个主轴承、顶置气门和一个双Su化油器。 它的缸径和冲程为 2.96 x 3.15 英寸,压缩比为 7.8:1,排量仅为 1414 cc(86.65 立方英寸)。 这款小型发动机在 5,500 rpm 时产生 70 马力,在 3,000 rpm 时最大额定扭矩为 75.9 lb-ft。 PV444 发动机连接到带同步啮合二档和三档的三速(前进档和倒档)变速器。 传动比为:1档,3.23:1; 二档,1.62:1,倒档,2.92:1。 在变速器和发动机之间是一个传统的单片干式离合器。 传动轴分为两部分,三个万向节以减少振动。 中心轴承安装在隔音橡胶块中; 接头本身是普通的滚针轴承类型。 所有花键均采用防护罩和填料密封良好,使用寿命长。 差动比为4.55:1。 圆锥滚子轴承支撑轴。 制动器是液压驱动的,有前蹄和后蹄。 他们以自我为中心,自我调节。 当制动衬片磨损到安全极限时,该机构停止调整,踏板运动增加表明更换衬片的工作即将完成。 紧急制动器是机械式的,只能操作后制动器。 现在您知道是什么让沃尔沃 PV444 停下来了,以及它从外面看起来是什么样子。 我们进去兜风吧。 你很容易滑进去,因为它很大而且里面有足够的空间。 座椅的后部向前折叠并且几乎是水平的,因此对于双门轿跑车来说,爬进长凳式后排座椅特别容易。 前排座椅从前端伸出,为后排乘客留出充足的腿部空间。 地板上唯一的障碍是驱动轴的低通道。 座椅坚固,但非常舒适,即使经过数小时的驾驶。 覆盖泡沫橡胶座椅的内饰并不花哨,但很有吸引力且耐用。 很明显,整个内饰的布局都考虑到了乘客的舒适度和汽车的长使用寿命。 一切都对驾驶员来说很方便,并且放置得使他们无需伸手或摸索就可以操纵控件。 加热器控件位于方向盘左侧,操作起来非常方便。 加热器本身显然是为在北极附近使用而设计的; 将控制杆一直向下推,您几乎就要在随之而来的热空气中做饭了。 虽无风,却匆匆而过。

这些仪表直接放在司机面前,一目了然。 他们还戴头罩以防止反射和眩光。 转向柱右侧的小环是一种米老鼠发动机温度控制。 拉开它单片式电磁制动器,可以看到一段链条连接在一种散热器前面的窗帘上。 引擎盖锁是唯一放置不便的物品。 它在中央仪表板后面,靠近防火墙。 您确实必须伸出才能释放它,并且在引擎盖关闭时必须手动重新锁定它。 换档模式是标准的美式 H,行程短而平稳。 用于截瘫手术的完整设备专为沃尔沃设计,可在工厂进行特殊订购。

插入钥匙并向右转动以启动发动机。 排气声听起来很奇怪,有点像布朗克斯的欢呼声。 在寒冷的早晨,可能需要拉动手动油门,直到温度接近正常范围。 有用于油压、温度、安培和燃料的仪表,以及一个大型、准确的速度表。 几分钟后,发动机应该热到可以开车了; 咱们试试吧。 请记住,汽车仅重 2140 磅,包括所有水、油和一整箱(9.5 加仑)的汽油。

在空气过滤器后面可以看到带有双 SU 碳水化合物的原木歧管。 发动机非常可靠。 当您松开离合器时,您会立即意识到缺少低转速扭矩。 最初加速度为零。 随着引擎的加速,发生了一些事情。 随着突然的涌动,就像点燃的 JATO 瓶子一样,V 起飞了。 如果您太快换到 2 档,发动机将再次陷入停滞状态,直到达到运行速度。 但是,将 PV444 保持在低档直到您失去勇气为止,对于如此小的发动机来说,它会产生令人难以置信的加速。 我们发现最佳换档点是 34 英里/小时进入二档和 66 英里/小时进入三档。 但是通过发动机的声音,您可以在出现问题之前从发动机中获得更多的转速。

我们已经看到沃尔沃赢得公路比赛,因为驾驶员以 90 英里/小时的速度从三档换到二档。 超过 8,000 rpm 的转速对于小型四缸发动机来说是非常棒的,它是优质构造的标志。 至于操控和乘坐特性,很难相信轿车可以做到这辆车的功能。 前部 51.8% 和后部 48.2% 的重量分配是出色转弯的重要因素。 紧急停车期间完全没有急转弯也显示出出色的悬架。 V 忽略了有轨电车轨道和大部分颠簸; 以 50 mph 的速度急剧下降会产生轻微的颠簸,但不会触底或颠簸。 乘坐非常好,激发了人们对汽车性能的信心。 这不是一种柔软或粘糊糊的骑行,而是一种坚固、平稳和舒适的骑行。

转向快速而积极,3.25 圈锁扭。 停车很方便,前方和后方的能见度都很好。 前角和右后角的角柱会产生小盲点。 挡风玻璃没有变形,因为玻璃是平的,而且真空操作的刮水器做得很好。 后窗相当高,略微弯曲,变形可以忽略不计。 后窗的位置为这种小型汽车提供了非常宽敞的后备箱。

在我们的测试中,油耗平均为 31.1 英里/加仑,可以提高 6 或 8 英里/加仑,而且驾驶强度更低。 考虑到 1,995 美元的 FOB 起步价和卓越的机械工艺质量,沃尔沃 PV444 是一个真正的买家。

 
标签: 沃尔沃 跑车
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