别克全新君威小程序经过九年时间的沉淀|试驾

   日期:2023-01-20     来源:网络整理    作者:离合器网    浏览:89    评论:0    
核心提示:所以,想要与车有更多的交流,前提是你的车足够好开,而影响到一台车是否足够好开,变速箱的换挡逻辑以及标定就相当重要了。大众7速DSG变速箱不同于传统变速箱设计,是通过两套离合器,提高了传动效率,减少传动过程中的能耗,从而达到省油的目的,所以在燃油经济性方面大众DSG给消费者一个不错的印象。不同于双离合变速箱的特性,新君威的9AT变速箱则拥有更绵密的齿比范围。

前言:

“很多时候不想下车,因为那是一个分界点。开门就是柴米油盐。你是父亲、儿子、丈夫,但不是你自己;或者地板油持有双手握方向盘,只要你开车的那一刻,这个身体就是你的。”

车不再是汉字中的“车”,它有时是一种精神寄托。 有的人喜欢开着车享受加速的快感,窗外渐渐远去的景象就像渐渐消散的烦恼。

但是别克06款君威离合器总泵,如果一辆车在低挡时磕磕绊绊,加速无力,开起来就足以让你怀疑人生,何来享受与车独处的乐趣。 所以,想要和车子有更多的交流,前提是你的车好开,而变速箱的换挡逻辑和标定对影响一辆车好不好开非常重要。

目前市面上主流的两款变速器是AT和DCT,那么在技术上谁更有优势呢? 正好赶上新上市的别克君威28T和20T,全系搭载9AT变速箱。 今天我们也拉出了同级老将迈腾的7挡DSG变速箱。 不管是AT还是DCT,你就知道谁更厉害了。

万车教授点击下图了解别克新君威小程序

经过九年的沉淀,国产新君威在今年年初开始曝光。 在新车发布之前,很多消费者都非常关心它会不会全系标配9AT变速箱。 就像大多数人的看法一样,多档变速箱意味着车辆具有更好的燃油经济性,但是9AT变速箱是否足以省油? 答案肯定是不够的。

在新君威上市之前,教授参加过几次新车试驾。 从实际体验来看,这台9AT变速箱在同级别产品中确实是出类拔萃的。 为了打造这台9AT变速箱,通用汽车在研究、研发、测试等各个环节都下足了功夫。 是一款完全符合中国路况的变速箱,而不是简单的多档位。

变速箱的低速顿挫是吐槽不了的话题。 如果变速箱调整不好,车辆的行驶品质必然会大打折扣。 为了解决这个问题,全新君威9AT变速箱将传统的单向离合器换成了选配的单向离合器,车辆前进时保持扭矩,滑行时转动自如,提高一档的平顺性和二档。 另一方面,这款变速箱还采用启停式液压蓄能器,在发动机停止时保持油压,并在发动机启动后快速向前进档离合器注入压力,因此无论是前进档还是倒车档都一目了然,这套9AT变速箱随时为你踩油门做好准备,保证了车辆起步的顺畅性。

从实际试驾体验来看,从起步到100km/h,从1挡到9挡的整个过程中,虽然仪表盘显示变速箱在2000rpm左右完成换挡,但整个加速阶段并没有太大的感觉。 换挡动作繁多,9个档位仿佛紧挨着排列在同一条直线上,相互呼应。 当你深踩油门时,变速箱会瞬间从9挡降到5挡,可以看到转速表指针跳到了最合理的区间。

君威1.5T车型,中低速的动力输出够你用; 而拥有261匹马力的2.0T车型,则会如狮子见猎物一般,动力瞬间爆发。 得益于9AT变速箱背后的加持,变速箱与发动机的完美匹配,能够为驾驶者带来人车合一的驾乘体验。

大众DSG变速箱依然是国内领先的双离合变速箱,在调校上已经达到了炉火纯青的境界。 之前的7速DSG变速箱2挡抖动问题,就是离合器摩擦片打滑造成的。 大众的解决方案是为摩擦片研发新材料,同时更新软件修正摩擦片的摩擦系数,以缓解2档抖动现象。 这样做的缺点是会降低离合器的使用寿命。

众所周知,双离合最大的特点就是换挡快。 与全新君威9AT变速箱的松紧度相比,大众7速DSG换挡更加干脆利落,但牺牲了整体的平顺性。 可以明显感觉到档位的跳动和跳跃,在降档和加速时会带来一些不适感。 技术层面的动力性能和舒适性的结合,确实不如9AT变速箱。

大众7速DSG变速箱不同于传统的变速箱设计。 它通过两组离合器提高传动效率,降低传动过程中的能耗别克06款君威离合器总泵,从而达到节油的目的。 因此,在燃油经济性方面,大众DSG给消费者的印象还不错。

与双离合变速箱的特点不同,全新君威的9AT变速箱有着更紧凑的齿比范围。 考虑到1-5档是我国城市路况常用的档位,1-5档之间的齿比更小,更紧凑合理,将低速换档的能耗和影响降到最低。 此外,8档和9档两个超速档实现了更低的转速(9档在巡航时可以以85km/h的速度行驶,转速保持在1300rpm左右),在高速行驶时可以达到非常可观的油耗表现. 读者了解档位越多越省油的主要原因。

新君威的9AT和迈腾的7速DSG变速箱都是市场上非常有代表性的产品。 7 速 DSG 目前独领风骚,而新款 Regal 的 9AT 则代表了一项技术创新。 它无疑领先于许多产品。 前端,其在技术层面拥有多项专利技术,在性能、可靠性、燃油效率等方面具有明显优势。 同时,这套9AT变速箱技术也将引领国产中型车的技术发展。

全新君威的起售价为17.58万元。 1.5T和2.0T车型均搭载了全新的9AT变速箱,三大部件的待遇没有区别。 当然,动力组合上的优势并不能完全展现君威的全部实力。 在科技与智能方面,Matrix矩阵式全LED大灯、自适应巡航支持运动模式、行人识别与主动刹车保护、HUD抬头显示系统等君威也配备齐全。 可以说,相比竞品,外观和内饰设计更符合年轻消费者的口味,高性能、高配置和出色的舒适性。 君威具有撼动国内中级车市场的潜力。

抛开充满未知的未来,新君威的实力确实让人信服。 它可以为您提供超过您自己的汽车价格的驾驶体验。 握紧方向盘,说不定你就是司机。

 
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