汽车水温过高或过低都不好
一般汽车的正常水温会在90度左右（当然不同品牌的汽车也有一定的差异）。 温度值明显标示的水温表，可以清楚的看到实时水温，但有的水温表只有刻度，没有数字显示。 . 正常温度应在 90°C 左右。 一旦太高或太低，它就会迅速上升或下降。 这都是有问题的。
一般水温正常时，指针会指向水温表的中间位置（不同型号不同，建议查看保修手册），但右侧会出现红色区域水温表指示高温区域，当指针靠近该区域时，您必须注意，这意味着水温过高。 在行车过程中（尤其是夏季），水箱温度过高甚至“开锅”。 发动机会造成很大的损坏。
但是，如果汽车发动机水温低，则危害很大硅油离合器风扇故障，会造成混合气燃烧不充分，功率降低，功率增大，造成润滑不良，排放超标。
如果温度过高，可能是以下原因造成的！
冷却液不足
冷却液泄漏会导致其温度升高。 此时检查冷却液是否有泄漏！ 如果是这样，则应迅速修理泄漏的管道等。 如果没有，及时添加同品牌的冷却液！ 不建议加水，尤其是冬天，即使不造成故障，也会对冷却液产生稀释作用！
散热风扇有问题
散热风扇会导致车辆在高速行驶时，产生的热量不能及时传递给防冻液，影响散热，进而导致防冻液温度升高，从而出现以下问题作为沸腾！ 在这种情况下，如果您正在开车，请先降低车速。 检查是不是风机问题，如果是及时维修，不要等锅炉修好了！
循环水泵故障
一旦水泵出现故障，发动机传热侧的水循环就无法正常进行。 导致发动机冷却系统出现故障，“开锅”现象就会由此产生！ 必须早发现早解决。 一般如果水泵有问题，可能是轴承锁死或者百叶轮损坏！ 轴承不太可能锁定。 如果快门轮坏了，只需更换它！
造成水温低的主要原因有：
发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或冷却风扇不停运转。
恒温器损坏
节温器是根据发动机水温自动充当阀门的部件。 一般安装在散热器出口和水泵进口处。 当冷却液温度较低时，节温器将来自散热器的低温冷却水挡住，使其无法进入发动机水套，水套内的水温可以快速升高，也就是我们常说的小循环.
如果水温升高到一定温度，阀门会逐渐打开，散热器内的冷却液重新开始循环，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，将热量散发到大气通过散热器使发动机水温保持在合适的温度，这就是大循环。
如果恒温器出现故障，阀门无法关闭，冷却液一直在循环，发动机水温可能过低。 或者有的车在夏天水温高的时候，为了降低温度硅油离合器风扇故障，干脆把节温器拆掉，这样发动机水温就会很低。
冷却风扇一直运转
还有一个冷却风扇。 对于电子风扇，电路故障导致电子风扇不停地转动； 对于硅油风扇，硅油离合器损坏也会导致风扇不停地转动。 这些故障都会造成水温偏低的现象。
