这是一篇关于汽车空调压缩机的科普贴。
定义
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。
分类
压缩机有两种类型：固定排量和可变排量。
空调压缩机按内部工作方式一般分为往复式和回转式。
工作原理分类
根据工作原理的不同，空调压缩机可分为定排量压缩机和变排量压缩机。
固定排量压缩机
定排量压缩机的排量随着发动机转速的增加成比例增加。 它不能根据冷却需求自动改变功率输出，对发动机油耗影响比较大。 它的控制一般是通过采集蒸发器出风口的温度信号。 当温度达到设定温度时，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。 当温度升高时，电磁离合器结合，压缩机开始工作。 固定排量压缩机也由空调系统的压力控制。 当管道中的压力过高时，压缩机停止工作。
变排量空调压缩机
变排量压缩机可根据设定温度自动调节功率输出。 空调控制系统不采集蒸发器出风口温度信号，而是根据空调管路中的压力变化信号控制压缩机的压缩比，自动调节出风口温度。 在整个制冷过程中，压缩机始终处于工作状态，制冷强度的调节完全由安装在压缩机内部的压力调节阀控制。 当空调管路高压端压力过高时，调压阀在压缩机内缩短活塞行程，降低压缩比，从而降低制冷强度。 当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，调压阀增加活塞行程，以增加冷却强度。
工作方法分类
根据工作方式的不同，压缩机一般可分为往复式和回转式。 常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式。 常见的旋转式压缩机有旋片式和涡旋式。
曲轴连杆压缩机
该压缩机的工作过程可分为4个步骤，即压缩、排气、膨胀和吸气。 当曲轴旋转时，连杆带动活塞作往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面组成的工作容积作周期性变化，从而压缩和输送制冷剂中的制冷剂系统。
曲轴连杆压缩机是第一代压缩机，应用广泛，制造技术成熟，结构简单，对加工材料和加工工艺要求不高，成本相对较低。 适应性强，能适应广泛的压力和冷量要求，可维护性强。
但是，曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，如无法实现高速，机器大而重汽车空调压缩机电磁离合器打滑，不易实现轻量化等。 排气不连续，气流容易产生波动，工作时振动较大。
由于曲轴连杆压缩机的上述特点，很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆压缩机目前多用于乘用车和卡车的大排量空调系统。
轴向活塞压缩机
轴流式活塞压缩机可称为第二代压缩机。 常见的有摇板式或斜板式压缩机，是汽车空调压缩机中的主流产品。
斜盘式压缩机的主要部件是主轴和斜盘。 各气缸围绕压缩机主轴为中心圆布置，活塞运动方向与压缩机主轴平行。 大多数斜盘式压缩机的活塞都采用双头活塞，如轴流式6缸压缩机，3个气缸在压缩机前部，另外3个气缸在压缩机后部。 双头活塞在相对的气缸中来回滑动。 当一端的活塞压缩前气缸中的制冷剂蒸汽时，另一端的活塞吸入后气缸中的制冷剂蒸汽。 每个气缸都装有高低压阀，并用另一根高压管连接前后高压室。 斜盘与压缩机主轴固定，斜盘边缘与活塞中间的凹槽配合，活塞凹槽与斜盘边缘由钢球轴承支撑。 当主轴转动时，斜盘也随之转动，斜盘的边缘推动活塞作轴向往复运动。 如果斜盘旋转一周，则前后活塞完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸做功。 如果是轴流式6缸压缩机，3个气缸和3个双头活塞均匀分布在缸体截面上。 主轴转一圈，相当于6个气缸的作用。
斜盘式压缩机比较容易实现小型化和轻量化，可以高速工作。 其结构紧凑、效率高、性能可靠。 实现变排量控制后，广泛应用于汽车空调。
旋片式压缩机
旋片式压缩机的气缸形状有圆形和椭圆形两种。 在圆形气缸中，转子的主轴与气缸中心之间有一个偏心距，使转子靠近气缸内表面的吸气孔和排气孔。 在椭圆柱中，转子的长轴与椭圆的中心重合。
转子上的叶片将气缸分成几个空间。 当主轴带动转子旋转一圈时，这些空间的体积不断变化，制冷剂蒸气的体积和温度也在这些空间内发生变化。 旋转叶片压缩机没有吸入阀，因为叶片负责吸入和压缩制冷剂。 如果有2个叶片，则主轴转一圈有2个排气过程。 叶片越多，压缩机排放量的波动就越小。
作为第三代压缩机，由于旋片式压缩机的体积和重量可以做得很小，易于布置在狭小的发动机舱内汽车空调压缩机电磁离合器打滑，再加上噪音低、振动小、容积效率高等优点，也用于汽车空调系统。 得到了一些应用程序。 然而，旋片式压缩机的加工精度要求高，制造成本高。
涡旋压缩机
这种压缩机可以称为第四代压缩机。 涡旋式压缩机结构主要分为动静和双回转两种。 目前，静态和动态应用最为普遍。 其工作部件主要由动涡轮和静涡轮组成。 动、静涡轮的结构非常相似，都是由端板和突出端板的渐开线螺旋组成。 ，两者偏心布置，相差180°，静涡轮不动，动涡轮在特殊防转机构的约束下，由曲轴偏心旋转平移，即不旋转，只有革命。
涡旋压缩机有很多优点。 例如，压缩机体积小，重量轻，驱动动涡轮的偏心轴可以高速旋转。 由于没有吸入阀和排出阀，涡旋压缩机运行可靠，易于实现变速运动和变排量技术。 多个压缩室同时工作，相邻压缩室气体压差小，漏气量小，容积效率高。 涡旋式压缩机由于其结构紧凑、高效节能、振动微、噪音低、工作可靠等优点，在小型制冷领域得到越来越广泛的应用，并因此成为制冷领域的重要组成部分之一。压缩机技术发展的主要方向。
常见错误
空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的概率比较高。 常见故障有异响、漏电、不工作等。
(1)异响压缩机异响的原因有很多。 例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等，都会引起异响。
①压缩机电磁离合器是异响的常见部位。 压缩机经常在高负荷下从低速运行到高速，因此对电磁离合器的要求非常高，电磁离合器的安装位置一般靠近地面，经常淋雨和沾泥。 当电磁离合器中的轴承损坏时，会发出异响。
②除了电磁离合器本身的问题外，压缩机传动皮带的松紧度也直接影响电磁离合器的寿命。 传动带过松，电磁离合器容易打滑； 如果传动带太紧，电磁离合器的负荷会增加。 传动带松紧不当，轻则压缩机不工作，重则损坏压缩机。 传动带工作时，如果压缩机皮带轮和发电机皮带轮不在同一平面上，会降低传动带或压缩机的寿命。
③ 电磁离合器反复接合也会引起压缩机异响。 例如发电机发电量不足，空调系统压力过高，或发动机负荷过大，都会导致电磁离合器反复接合。
④ 电磁离合器与压缩机安装面应有一定间隙。 如果差距太大，影响也会增加。 间隙过小，电磁离合器工作时会与压缩机安装面发生干涉。 这也是异响的常见原因。
⑤ 压缩机工作时需要可靠的润滑。 当压缩机缺少润滑油或润滑油使用不当时，压缩机内部会出现严重的异响，甚至会导致压缩机磨损报废。
(2) 泄漏制冷剂泄漏是空调系统最常见的问题。 压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管路的连接处，由于安装位置的关系，通常检查起来比较麻烦。 空调系统的内部压力非常高。 当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油就会流失，导致空调系统不工作或压缩机润滑不良。 空调压缩机上都有泄压保护阀。 泄压保护阀通常为一次性使用。 系统压力过高不能泄压后，应及时更换泄压保护阀。
(3)空调压缩机不工作的原因有很多，通常是相关电路有问题。 直接给压缩机的电磁离合器供电，可以初步检查压缩机是否损坏。
空调保养注意事项
处理制冷剂时应注意的安全问题
(1)不要在密闭空间或明火附近处理制冷剂；
(2)必须佩戴防护眼镜；
(3)避免液体制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；
(4)冷媒罐底部不要对着人，有的冷媒罐底部有紧急放气装置；
(5)不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；
(6)如果液体制冷剂进入眼睛或接触到皮肤，切勿揉搓，应立即用大量冷水冲洗，并立即到医院进行专业处理，切勿自行处理。
