天气越来越热，又到了开空调的时候了。 很多车主朋友发现，闲置了一个冬天的空调，再次使用时并不制冷。 那么汽车空调为什么会降温呢？ 今天老侯就给大家讲解一下汽车空调系统的结构和工作原理，大家一起来学习。
空调系统的概念和作用
汽车空调是指调节车内空气质量的装置，用于调节车内的温度、湿度、风速、空气洁净度等，为乘车者营造清新舒适的车内环境。乘员。
汽车空调的作用是什么：
在人们的潜意识里，汽车空调的作用就是夏天出冷风，冬天出热风。 从本质上讲，汽车空调的功能可以归结为四个功能：
降温作用是指夏季释放冷空气，空调制冷系统吸收车内热量，降低车内温度。 我们对空调的维修主要集中在制冷系统的维修； 大多数汽车在使用发动机工作时，都是利用冷却液为车内散热，以提高车内温度； 实现车内空气的换气和净化； 控制车内空气湿度：通过冷热空气混合，从而很好地控制车内空气湿度；
汽车空调性能指标
温度 人体最舒适的温度范围是20-28℃。 车内温度夏季控制在25℃，冬季控制在18℃。 湿度 人体感觉最舒适的相对湿度为50-70%。 汽车空调要求控制在这个范围内。新鲜度衡量的是氧气和二氧化碳、一氧化碳的浓度
汽车空调系统包括制冷装置、加热装置、空调装置和控制装置四部分。 汽车广泛采用冷暖一体化空调系统。 它的布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心鼓风机、操作机构等组装在一起，称为空调总成。
汽车空调系统制冷机组
制冷机组就是我们大多数人认为的空调。 典型结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器冷风机、膨胀阀、蒸发器、鼓风机及相关的空调管路。 密闭系统内充满制冷剂，制冷剂在压缩机的作用下循环，发动机舱内的冷凝器由气态液化为液态，放出热量； 而在车内，则由液体蒸发成气体，吸收热量，从而降低车内温度。 上述过程周而复始，可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
为了配合冷凝器和蒸发器的正常运行，需要两个风扇：冷凝器处的风扇用于散热和冷却，蒸发器片的风扇通常称为鼓风机。 将冷空气带入车内。
以膨胀阀为界，膨胀阀（压缩机-冷凝器-储液干式过滤器-膨胀阀）前的制冷剂处于高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管； 膨胀阀后（膨胀阀-蒸发器-压缩机中的制冷剂）处于低温低压状态，称为低压侧，对应的管道称为低压管；
目前汽车空调使用的制冷系统有膨胀阀式和孔管式（又称节流阀式）两种。
与热力膨胀阀系统相比，孔板管系统将节流装置由热力膨胀阀改为孔板管，孔板管产生节流作用。 由于孔板管作为固定孔板节流件，无法调节制冷剂流量，使蒸发器出口处的制冷剂不能完全蒸发成气态。 因此，在蒸发器和压缩机之间安装气液分离器。 蒸发的液体制冷剂被分离并暂时储存在气液分离器的下部。 由于分离器位于高温发动机舱内，很快就会蒸发成气态，从而保证了压缩机的安全运行。
汽车空调系统加热装置
汽车空调系统的加热装置就是汽车的加热系统。 大多数汽车的加热装置是连接在发动机冷却水道上的暖风水箱（暖风水箱就像我们家的暖气片）。 在系统中，有一个鼓风机使冷空气通过暖风箱，将热量迅速散发到车内。
汽车空调系统用空调装置
鼓风机转速调节调节鼓风机转速的大小汽车空调压缩机用电磁离合器技术条件，以控制车内通风量的大小，达到控制车内温度的目的；
空气内外循环方式：控制鼓风机吸入的空气来源是车内空气还是车外空气； 制冷时一般采用内循环方式，即风机抽取车内空气；
空气温湿度调节：空气经制冷系统蒸发器冷却，经暖风水箱加热，控制流经暖风水箱的空气比例，实现空调内空气温湿度的调节。车;
出风方式调整：调整出风口的哪一部分：顶部出风，或面板出风，或脚部出风，或两部分同时出风等；
空调装置的主要部件由鼓风机、内外循环控制阀、温度调节阀、风道调节阀组成，由相应空调控制面板上的相应开关控制。
鼓风机的气流通过蒸发器，采用内外循环控制阀控制鼓风机的气流来源：选择内循环时，鼓风机从车内抽取空气； 选择外循环时，鼓风机从车外吸入空气。 空调制冷装置开启时应选择内循环模式，很多车在空调制冷装置开启时会自动切换到内循环模式。
温度调节阀用于调节出风口的温度。 鼓风机的气流先经蒸发器冷却，再经通风水箱加热。 这个过程有些自相矛盾。 其实冬天开暖气的时候，空调压缩机是不工作的； 而在夏季开空调制冷时，部分机型采用水阀关闭暖风水箱的高温水流。 现在更多的汽车空调设计是在暖风水箱前加装阀板，引导汽化器出来的气流全部或部分通过暖风水箱，实现温湿度调节。
出风口调节比较容易理解，用于调节吹向玻璃、面部或脚部的最终气流。
空调装置的控制方式有两种：拉线式和电机驱动式。 早期的汽车空调控制面板是通过拉线操作，实现内外风循环切换、冷暖混合温度调节、出风方式调节等。
汽车空调系统控制装置
汽车空调系统按控制系统分为手动空调系统和自动空调系统。
手动空调
手动空调只能粗略地手动调节冷/热风的温度和风量，不能设置车内空调的具体温度。
自动空调
自动空调可根据设定温度自动调节，保持车内温度恒定。 自动空调的功能包括车内温度和湿度的自动调节、回风和送风方式的自动控制、运行方式和换气量的控制。 电控单元根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮所做的设置，使空调系统自动运行，并根据需要及时调节送风温度和送风速度。各种传感器输入的信号。 保持车内空气环境处于最佳状态。 此外，自动空调具有自检装置，可以及早发现隐患。
根据自动化程度的不同，可分为半自动空调和全自动空调。
半自动空调
空调控制单元根据环境温度、设定温度、蒸发器出口温度和行驶工况等信息，控制空调压缩机的接通和断开； 高压传感器感应制冷回路中的压力，并将信号传送给空调控制单元和发动机控制单元。 开启散热风扇并开启相应的转速； 当蒸发器出口温度传感器检测到0℃时，压缩机关闭，不再输出功率。 与外调式压缩机配套使用时，蒸发器后的出口温度可在0℃--10℃之间调节。
全自动空调
空调系统的主要部件
空调压缩机
维持制冷系统中制冷剂的循环，从蒸发器吸入低温低压的制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送至冷凝器。
空调压缩机分为定排量和变排量两种，变排量压缩机用于较高级别的自动空调系统。 压气机头部装有电磁离合器，控制发动机与压气机的动力连接。
冷凝器
作用：将制冷剂的能量传递给环境，使高温、高压的制冷剂蒸气变成高温、高压的制冷剂液体。结构：管带式、分段式
汽车空调的制冷效果好坏，直接关系到冷凝器的制冷效果。 大多数汽车冷凝器安装在发动机水箱前部，与发动机冷却水箱共用冷却风扇。 夏季汽车空调压缩机用电磁离合器技术条件，外界温度本身较高，开启空调后发动机负荷增加，冷凝器的热负荷共同造成发动机冷却水温过高。 但发动机冷却水温高，降低了冷凝器的散热能力，空调制冷效果差。
因此，及时清理冷凝器和水箱外的杂质，是保证空调系统正常运行的重要保证。
储液干燥过滤器 储液干燥过滤器储存高温高压液态制冷剂，干燥水分，过滤杂质。
气液分离器
作用：使制冷剂充分气化，保证压缩机不产生液震； 同时对制冷剂进行干燥过滤。
膨胀阀
高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流后体积变大，制冷剂压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）形式排放到膨胀蒸发器。
膨胀阀有两个作用，一是节流作用，高温高压液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂压力和温度急剧下降； 另一个作用是调节制冷剂的流量，因为通过膨胀阀的制冷剂必须在蒸发器中完全蒸发成气态，吸收能力大。 如果流量过大，在蒸发器中蒸发不完全，部分水力制冷剂会回流到压缩机中，对压缩机造成损坏。 因此，膨胀阀必须保证制冷剂在蒸发器中及时蒸发。
扼流短管
对制冷剂进行节流减压，使其成为低温、低压的气液两相体
蒸发器
雾状液态制冷剂进入蒸发器，液态制冷剂蒸发成气体。 在蒸发过程中，大量吸收周围热量使车内温度降低，低温低压的制冷剂蒸气进入压缩机。
三功能压力开关
制冷剂
又称制冷剂，是制冷系统中完成制冷循环的工质。 制冷剂在蒸发器中吸收被冷却物体的热量而蒸发成低压蒸气，再经压缩机压缩成高压蒸气，在蒸发器中将热量传递给冷却介质（如空气或水）。经冷凝器冷凝成液体，再经节流减压后返回蒸发器连续制冷。 因此，制冷剂是制冷装置完成能量交换的重要载体，制冷剂的特性对汽车空调系统的性能起着非常重要的作用。
制冷剂R134a常用于汽车空调。
冷冻润滑油
又称冷冻油，其作用是润滑、冷却、密封、降低噪音。
制冷系统的正确使用和保养
1. 停在阳光下不要使用空调
2、刚上车使用空调时，将风量开关打到最大档位，使车内温度迅速下降。使用变排量空调系统时，不要使用最小风量阻尼器很长一段时间
3、保持冷凝器表面清洁，以降低冷凝压力，提高制冷效果。
4、在空调不用的季节，空调必须每周运行一次，每次5-10分钟。 （如果冬季制冷系统无法启动，可直接给压缩机的离合器线圈通电使其运转。
